高雄輕軌成圓倒數 以站就樹、城市美學融入建設

高雄輕軌成圓倒數 以站就樹、城市美學融入建設

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高雄輕軌在明年元旦正式通車成圓,輕軌東環段(C25至C31)新增7個車站,經發局精心嚴選輕軌新站沿線推薦市場 。聯合報系記者蔡世偉/翻攝

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高雄輕軌明年元旦全線通車,在C24愛河之心站至C32凱旋公園站路段間,有318棵雨豆樹,茂密樹蔭是新亮點,高捷局將它取名爲「綠巨人隧道」。

捷運局表示,輕軌二階雨豆樹路段的林蔭隧道意象,是許多高雄市民記憶中的大順路,市府爲能完整保護雨豆樹生長,在設計階段即採以站就樹共生共存方案。

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捷運局指出,雖然增加施工困難,但團隊秉持護樹的決心,統包商團隊施工階段也聘請嘉義大學森林暨自然資源學系教授詹明勳擔任專業顧問,根據專家建議保護程序謹慎施工,以確保每棵雨豆樹都能獲得妥善保護。

捷運局副局長吳嘉昌指出,全臺過去的軌道建設多采「先移植後鋪軌」,高市府爲了迴應護樹團體、民衆等需求,落實「以站就樹」目標,透過調整車站頂棚保留生長空間,新上國小到樹德家商路段間,原地保留道路上近200棵的雨豆樹,大順路段更補種112棵雨豆樹,加密綠色隧道林蔭。

吳嘉昌說,爲營造樹木生長友善環境,有些輕軌月臺設有透明玻璃;爲了避免樹根生長到軌道,更在雨豆樹兩側施作擋牆、導根板。鼎山街月臺上方還開了一個洞,讓原有的樹可自然生長。

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高雄市副市長林欽榮指出,大順路雨豆樹路段從設計、施工乃至後續維護等作業,市府都非常重視。從一開始的以站就樹的設計、雨豆樹樹根保護的施工法等,奠定樹木穩固的基礎,讓後續營運階段更安全。

林欽榮多次視察雨豆樹路段施工,在汛期、颱風前更動員大批人力爲雨豆樹加固、保護樹根等,以「一棵都不能倒」爲目標,成就高雄輕軌不同以往的城市風景。

另外,高雄輕軌也融入城市美學,過去在C24愛河之心站融入客家剪紙意象,將藍色系客家花布設計融入都市景觀。這次新通車路段以圓形、環狀發想,在輕軌C25至C29候車站融合5種動物寓意圓滿,分別爲蝙蝠、鹿、鶴、喜鵲和貓。

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